第五百六十三章 万事俱备，只欠东风（中） (第2/4页)

力减小；

    内气囊抽出空气，体积减小，外气囊中氦气体积增大，浮力增大。

    而在实际过程中。

    这种气体交换又会受到空气温度的影响，因此设计起来相对会比较复杂一点。

    当然了。

    这里的复杂主要是针对笨.咳咳，外行人而言的。

    对于王老他们这些航空航天的专业人士来说，这种气体优化并不算难事。

    因此很快。

    一位头顶锃光瓦亮，一看就是个顶尖强者的男生举起了手：

    “老师，我有思路了。”

    王老朝他点点头：

    “运城，你来说说。”

    名叫运城的光头男生闻言立刻站起身，几步走到了王老身边，拿起粉笔边说边写了起来：

    “老师，各位同学，大家应该都知道，艇内外压差的安全范围非常有限。”

    “根据我们之前的计算，飞艇的内外压差必须维持在250pa-550pa之间，允许的最大波动值只有300pa。”

    “在这种基础下，我们想要让飞艇升力提高，那么显然只能通过内环排气完成”

    说着。

    男生便在黑板上写下了几个方程：

    α=1pa(h)/p(h)

    m=p(h)v(1α)

    第一个方程中的α是空气密度率，p(h)是大气密度，pa(h)是大气压强

    第二个方程中的m是飞艇质量，也就是说这是一个质量方程。

    接着运城又继续写了几个方程。

    p(h)=p(0)t(h)t(0)^4.25588t

    (h)=t(0) dt·h，0≤h≤11000mp(11000)e1.5776x104(h11000)

    t(h)=216.65k

    p(0)=1.225kg/m;

    p(11000)=0.36391kg/m;

    t(0)=288.15k;

    dt=0.0065k

    看到这里。

    现场的不少人眼中纷纷冒出了略带明悟的神采。

    果不其然。

    运城很快写下了一个最终式：

    mhe，out(t) ˙mair，out(t)=uΔp(t)，eΔp(t)>0˙mhe，out(t) ˙mair，out(t)=0，eΔp(t)≤0

    接着运城放下粉笔，对王老说道：

    “老师，请您过目。”

    王老从运城落笔的一刻便没有挪开视线，更是在他写到一半的时候，便已经彻底明白了自己这位学生的想法。

    因此在运城开口后。

    王老当即便点了点头：

    “不错，推导的公式没有问题，数学上是过关的。”

    听到自己老师的夸赞，运城忍不住嘿嘿笑着挠了挠头发。

    他所写的这个公式并不难理解，实质上就是一个特殊的大气环境模型。

    其中大气压强的模块运城并没有写完，不过可以靠着理想气体的状态方程求出来。

    随后王老又看向了运城，对他问道：

    “运城，你继续说吧。”

    运城用力点了点头，继续在黑板上画了个比较直观的图示：

    “老师，各位同志，所以我的想法是这样的。”

    “我们可以把艇身形状改成类似于椭球形，低阻力飞艇外形长细比大概在4左右。”

    “换气口则铺装在飞艇最大直径下表面处——这样可以考虑将它形状